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kJ-a9e387fc1aさん
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【製作対応可能車種】落札後は下の番号をお知らせください。18. ゼファー1100 (ヨーロッパ向け輸出車) (A1~4)19. ゼファー1100 国内 (A1~10)20. ゼファー750(ヨーロッパ向け輸出車) (C1~5 D1~2)21. ゼファー750 (国内)(C1~3)22. ゼファー750 (国内)(C4~9、D1、D3~6)23. ゼファー(C1~2)(国内)24. ゼファー(C3~4)(国内)25. ゼファー(C5~7)(国内)26. ゼファーΧ (G1~G3 G3A G4〜9 )(国内)27. ZRX1200R (A1~A3)(国内、マレーシア)28. ZRX1100 (C1~C4)(国内)29. ZRX1100 (C1〜4)(ヨーロッパ)30. ZRX1100-2 (D1~D2)(国内)31. ZRX400 (E1~E3)(国内)32. ZRX400-2 (FF3)(国内)33. ZRX400-2 (F4~F7)(国内)34. ZRX400-2 (F8)(国内)35. バリオス(A4~A6)(国内)36. ザンザス(D1、D3、D4)(国内)37. ニンジャ250R (08~10)国内38. ニンジャ250(13~17) 国内【クラッチ側三極のロックアウトカプラーについて】 下の仕様について番号をお知らせください①ノーマル3極仕様(ノーマルと同じ動作、カプラーは黒色)(1枚目写真の仕様) ②ロックアウトカプラー無し。2極ヒラ端子仕様(3枚目写真の仕様) ニッシンラジアルクラッチ等の変更車用。クラッチを握るとセルがまわる仕様③カプラー、ヒラ端子ともなし、ギアポジションに関係なくセルが回る仕様④カプラー、ヒラ端子ともなし、ニュートラル時のみセルが回る仕様なおノーマルカプラー仕様でラジアルなど二極に変更される場合、別出品のアダプターもご検討下さい【写真のスイッチボックスについて】・ZRX1200ダエグ左スイッチカワサキ純正品です。・ウィンカーポジション車はウィンカーのポジションがお使いになれます。・チョークレバーが使えません。・配線長さ約55センチメートルです。【注意点】・素人の趣味の電気工作ですので、プロのそれとは違います。ご理解頂けない方の購入はご遠慮下さい。
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